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美国豪华车价格是国内一半,为啥美国人却不爱买豪华车

时间:2019-10-01

在美国,豪华车的价格是美国的一半。为什么不为美国人购买豪华车?小李汽车评测李建宏209.9.16我要分享

事实上,很长一段时间以来,美国汽车市场一直代表着全球汽车市场的趋势,但是随着中国成为世界上最大的汽车生产商和销售商,美国汽车市场上的风头逐渐被抢夺,但数量来自美国的汽车数量据世界银行的数据,美国每千人中有837辆汽车。中国的汽车数量是173。

但是从豪华车的销售水平来看,中国的市场销量远大于美国。根据7月份的数据,美国最畅销的豪华汽车品牌雷克萨斯(Lexus)售出了25,000辆奔驰和宝马汽车。销量分别为24,000和23,000;但在国内市场上,奢侈品牌位居前三名。奔驰,奥迪和宝马分别售出60,000、56,000和54,000。总体销售差距非常大。从美国街头的实际观察来看,豪华车的数量显然比国内少得多。

可以说美国的豪华车价格低廉,美国人的人均收入高,奢侈品牌的销量应该更高。例如,美国官方网站上的保时捷卡宴起价为58,000美元。折合人民币42万元以上,但在中国,保时捷卡宴的价格范围为91.8万至185.8万元。从售价的角度来看,美国的价格是国内价格的一半,而美国人的平均收入是美元。一年,您可以购买Cayenne。想一想。在中国,有62%的人口月收入低于3500元。您可以购买Cayenne多少年?但是,现实情况是,在美国,豪华车的销量不高,公路上的豪华车也没有中国的好。那么那里有什么秘密呢?

事实上,在美国,并不是说奢侈品牌就特别小,仅仅是因为普通汽车和二手车太多了。在美国,没有像中国,高铁,城市间和公共交通地铁这样的先进公共交通。对于美国人而言,对汽车的依赖性非常高,因此美国人更加关注性价比和质量。因此,从全球汽车发展的角度来看,美国市场上汽车的质量判断更加接近现实。在国内很多次,所有的汽车都摆放好了,所以很多人购买汽车的初衷特别简单,质量和性价比都高出了汽车的选择标准,所以很多美国人都购买了普通汽车品牌的产品和二手车,尤其是丰田,本田,日产,斯巴鲁等日本品牌相比,这些普通品牌的低价格和高可靠性符合美国人的务实特征。

美国从根本上削弱了汽车的面子。我认为,在美国,梅赛德斯-奔驰,宝马,奥迪和其他品牌的入门车型大约需要30,000-50,000美元,但以这个价格计算。在美国,您可以购买一些大型皮卡车和大型SUV产品。这些产品的实用性绝对高于奢侈品牌入门产品。因此,美国不重视汽车的使用,从而使奢侈品牌失去了很多生存空间。感。

当然,尽管美国人有钱,但是有很多地方可以使用钱。尽管美国人的人均收入很高,但购买汽车的预算也很高,但是美国人家庭通常只有两到三辆汽车。这样,即使购买汽车的预算较高,也无法共享几辆汽车,因此,实际上,一辆汽车的预算并不多。

在美国,劳动力成本很高。有很多钱可以花在上面。雇用人们工作是为了用自己的收入来充实自己的钱包,因此许多美国人将钱花在雇用人们上班的需要上。收入的很大一部分实际上使许多人购买汽车的预算受到侵害,因此实际上,对于美国人而言,除了不必承担天价的价格外,在大多数情况下,成本实际上是相当高的。因此,对于奢侈品牌来说,性价比并不是很高,美国人对中国的热情也不高。

因此,从整个美国人那里购买汽车的需要以及美国人在车辆上的重量,可以看出,美国在汽车上的面貌,实用性和成本已经跳脱了-有效是最重要的参考标准,因此在美国的奢侈品牌,显然在国内不那么开放!

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事实上,很长一段时间以来,美国汽车市场一直代表着全球汽车市场的趋势,但是随着中国成为世界上最大的汽车生产商和销售商,美国汽车市场上的风头逐渐被抢夺,但数量来自美国的汽车数量据世界银行的数据,美国每千人有837辆汽车。中国的汽车数量是173。

但是从豪华车的销售水平来看,中国的市场销量远大于美国。根据7月份的数据,美国最畅销的豪华汽车品牌雷克萨斯(Lexus)售出了25,000辆奔驰和宝马汽车。销量分别为24,000和23,000;但在国内市场上,奢侈品牌位居前三名。奔驰,奥迪和宝马分别售出60,000、56,000和54,000。总体销售差距非常大。从美国街头的实际观察来看,豪华车的数量显然比国内少得多。

可以说美国的豪华车价格低廉,美国人的人均收入高,奢侈品牌的销量应该更高。例如,美国官方网站上的保时捷卡宴起价为58,000美元。折合人民币42万元以上,但在中国,保时捷卡宴的价格范围为91.8万至185.8万元。从售价的角度来看,美国的价格是国内价格的一半,而美国人的平均收入是美元。一年,您可以购买Cayenne。想一想。在中国,有62%的人口月收入低于3500元。您可以购买Cayenne多少年?但是,现实情况是,在美国,豪华车的销量不高,公路上的豪华车也没有中国的好。那么那里有什么秘密呢?

其实在美国,并不是说豪华品牌特别少,只是因为普通车和二手车实在太多了,在美国,可没有中国这么先进的公共交通,什么高铁、城际、公交地铁,所以对于美国人而言,对于汽车的依赖性非常高,所以美国人更加看重的是性价比和品质,因此从全球汽车发展的情况来看,美国市场对于汽车的品质判断更接近于真实,国内很多时候,车子都是放着的,那么很多人买车的初衷就特别简单了,品质和性价比放在选车标准的前几位,所以很多美国人都购买了普通的汽车品牌产品和二手车,尤其是来自日本的丰田、本田、日产、斯巴鲁等品牌,这些普通品牌的低价格、高可靠性非常符合美国人务实的特性。

而且美国将车作为体现面子的属性基本上弱化到没有,想想看,在美国,奔驰、宝马、奥迪这些品牌的入门车型大概就是3—5万美元的水平,但是在这个价位上,在美国可以买到一些大型皮卡,大型SUV产品,这些产品的实用性肯定要比豪华品牌的入门产品要高得多,所以美国在用车方面不讲究面子,让豪华品牌丧失了很多的存在感。

当然,美国人虽然有钱,但是用钱的地方也是真多,美国人人均收入虽然很高,用于买车的预算也很高,但是一个美国家庭,一般都有两三辆车,那么就算用于买车的预算比较高,也架不住几辆车分摊,所以其实到单个车上的预算就没多少了。

而且美国的人工成本是非常高的,干个啥花钱都很多,雇人干活就是拿自己的收入充实别人的钱包,所以很多美国人在需要雇人干活上的花费,占据了收入的很大一部分,很多人买车的预算事实上也被侵占了,因此,其实对美国人来说,除了不用承受上天的房价,在大多数情况下,花费其实也不少,因此对于性价比不是非常高的豪华品牌,美国人的热衷程度并没有国内高。

所以,从整个美国人买车用车的需求,以及美国人对于车辆的偏重,可以看得出来,美国在买车这一块,已经跳脱出了面子的范畴,实用性和性价比成为最重要的参考标准,所以豪华品牌在美国,显然没有在国内那么吃得开!

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